车险市场在经过多次费改之后，大部分财险公司对车险的费率有了更多的自主权，定价和服务上的创新也更多，但是仅仅这些还远远不够，要知道哪些车的购置价和零配件以及各种维修费用，才能更好的在车险产品的创新上有更大的突破。

每年的4月中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会都会发布100款车型的汽车零整比100指数，每年的10月会做一次更新。

看一下各位有车一族各自爱车的指数是多少，看看爱车是否上榜，具体排名如下：

注：上图数据来自保险行业协会官网。

如图所示，越贵的车系维修指数、保养指数和汽车零整比都更高

各指数所代表的意思是什么呢?

零整比系数是整车所有装车配件价格和整车销售价格的百分比，代表在整车价格一定的前提下，零整比系数越高，代表它的维修成本也越高;常用配件负担指数是单个常用配件价格乘于配件损失率与整车销售价格的比，指数越高，在事故中车的维修过程中更换配件的费用也越高;同理，车养护也是正比，保养指数越高，费用也就越高。

下面看看2016年至2018年汽车零整比指数和常用配件指数的变化，数据为每年4月份的，如下图:

从图中可以看出汽车零整比指数处于下降趋势，也就是维修成本在下降，常用配件指数处于上升趋势，也就是单个配件，在事故中的维修费用变高了。

研究这些繁琐的指数，可以看出各种车型维修费用的区别，中国汽车行业对于零部件的研究可以做一个参考，在走科技路线的我们，自主研发，国产质量保证的重要性也得到印证。满大街的进口车，在维修的时候、保养的时候的高昂费用，有的车零部件整车换过的话甚至可以买同款车6辆，这个比例之高令人震惊。车主们对于商业车险也应该有足够的认识，自己的车的车险和指数是否挂钩，出险率越频繁的车更应该配备更全面的车险。对于财险公司可以从各车型的指数中得到一些设计产品，创新服务的一些新方法，对于不同车，不同车主可以做更全面的保险计划。

近期，看到一个作者对车险的一个展望很有意思，他说车险应该寿险化，让车险走寿险模式，例如，交3年的车险保费如果没有出险就可以返还50%的保费;交5年的车险保费如果没有出险就100%返还保费。

如果真的有这种模式，面对高昂的保费，应该会有很多车主是喜闻乐见的，而且他们会更加注意交通安全，以防出险后保费就无法退还。

沃保小编：不管车主们的指数如何，都应该更加遵守交通规则，也期待中国式的数据更强大，财险公司不负所托。